旭川駅は、１８９８（明治３１）年７月１６日北海道官設鉄道上川線の駅として開業しました。木造駅舎で、駅前には小沼が点在しヤチハンノキの巨木が立っていました。当時の読みは「あさひかわ」。８月１２日に天塩線（現在の宗谷本線）開業。１８９９（明治３２）年９月１日には十勝線（現在の富良野線）開業。同じ年に三浦綾子文学館がある外国樹種見本林の植樹も始まっています。
   １９０５（明治３８）年４月１日、読みを「あさひがわ」に変更。光世さんは「あさひがわ」と言っておられましたね。
   １９０９（明治４２）年２月２８日、塩狩峠での殉職事故。当時、長野政雄さんはここに勤めていました。この年１０月１２日に、線路名称制定により旭川駅は函館本線所属となりました。
   １９３０（昭和５）年５月から５６(昭和３１)年６月まで、旭川市街軌道の路面電車が駅前に乗り入れていました。１９４９年６月に前川正さんと綾子さんはこの路面電車に乗って春光方面へ、それから歩いて春光台へ行きました。
   三浦文学に主に登場する旭川駅は『氷点』『道ありき』『この土の器をも』「貝殻」は１９１３（大正２）年に竣工した２代目駅舎、「尾灯」「喪失」『自我の構図』は１９６０（昭和３５）年に竣工した３代目駅舎です。
   ※写真は旧駅舎閉鎖直前のころ、駅正面入口左横にあったニポポ像と光世さん。ニポポは「小さな木の子ども」の意ですが、旭川駅のは風貌も大人っぽくて、かなり大きな子どもでした。

   １９７３（昭和４８）年１１月１５日、北海道新幹線の終点が旭川市に変更され、札幌－旭川間が全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画線に制定されました。今では昔の夢という感じですが、現在の旭川駅も新幹線が停まりそうな外観ですね。山陽新幹線の徳山駅と同じ建築家の設計だそうで、よく似ています。
   １９８７（昭和６２）年４月１日、国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となり、翌年８８（昭和６３）年、読みが「あさひかわ」に再変更されました。
   ２００８（平成２０）年３月１６日、夜行の特急「オホーツク」最終運転。旭川駅を経由する夜行列車がなくなりました。１９９５年９月、福岡女学院時代に学生と一緒にサロベツ原野を見たあと、稚内発の札幌行き夜行に乗ったことを懐かしく思い出します。
   ２０１０（平成２２）年１０月１０日、駅を中心に約３．５kmが高架化し、旧駅舎から約７０m南に造られた４代目の現駅舎が一次開業、仮使用開始しました。※写真は富良野線のみ旧ホームを使っていた移行期の様子。北彩都ガーデンも整備されていません。右端の樹木は残されてガーデンの中心として木蔭を作っています。
 

   ２０１１年（平成２３年）４月１日には東口すぐの氷点橋（北彩都橋と連続）が開通し、１１月２３日には駅舎が全面開業しました。

   ２０１５年（平成２７年）３月、イオンモール旭川駅前が開業。７月３１日にはあさひかわ北彩都ガーデンがオープン。数年を経過した現在は植物も根付いてガーデンとしても落ち着き、鏡池畔にはテラス付きのスターバックスもオープンして、神楽岡公園までの一帯は憩いの場となっています。